CIAO ROMA!

Un tema que es recurrente, es hablar sobre las conexiones aéreas de nuestras islas. Es un asunto que se le ha dado mucha importancia y se le ha dedicado muchas horas de trabajo y recursos en los últimos años. Todo ese esfuerzo está viendo poco a poco los resultados, y desde luego eso es una gran noticia para nuestras islas.

Podríamos remontarnos todo lo que quisiéramos para llegar hasta ese momento en que se tomó consciencia que era importante por varios motivos, pero en mi opinión dos fundamentales, el favorecer el crecimiento del turismo y el facilitar la movilidad a los residentes en Canarias.

Los primeros intentos, pongamos en los últimos quince años por ejemplo por tener una fecha, vinieron con los acuerdos de marketing con las compañías aéreas. Ayudar a conocer y publicitar la disponibilidad de esos vuelos hacia que esas rutas pudieran ser duraderas en el tiempo, y por lo tanto conseguir el objetivo planteado por responsables turísticos, empresarios o aeropuertos. Seguro que se nos vienen muchas acciones de este tipo a la memoria. Este sistema era bastante discrecional, y molestaba a las compañías que no firmaban acuerdos de marketing con destinos o aeropuertos.

Luego vinieron las rebajas de las tasas aeroportuarias de AENA para todas aquellas compañías que incrementaran plazas o conexiones. Esta medida que fue sin lugar a dudas muy importante para Canarias, y que además pudimos aplicar en un momento crítico para nuestro sector turístico, favorecía claramente a las nuevas aerolíneas frente a las tradicionales, premiaba incrementos, pero no valoraba lo que ya se traía. Nuevamente las compañías no beneficiadas se quejaban, y por esas cosas de la política con un cambio de Gobierno Central se eliminó una medida que favorecía a todas luces a nuestro destino.

Con estos antecedentes, y sabedores de la importancia de este tipo de medidas, se consiguió algo importante de la Unión Europea, decir histórico me parecería pretencioso y fuera de lugar, pero desde luego si muy importante. El Fondo de Desarrollo de Vuelos de las Islas Canarias se autorizó en abril 2014 y ha dado buenos resultados para las islas. Seguramente va siendo hora de hacer una revisión y mejorarlo para que siga siendo eficaz. Nada es perfecto ni debe ser eterno, la evolución es algo natural y debe serlo también para este Fondo.

Pero además de todo esto, esta ese diálogo permanente con los intermediarios aéreos, en foros como el reciente World Routes, es donde tambien se consiguen después de no pocas reuniones, mails, llamadas … acuerdos con líneas aéreas que ven en Canarias una opción de primer nivel para seguir creciendo ellos… y nosotros.

Hace escasamente unos días, se incorporaba la última aerolínea a los cielos de Canarias y concretamente de Tenerife. La compañía Alitalia anunciaba el comienzo de operaciones entre Tenerife Sur y Roma, lo que viene a reforzar un mercado, el italiano, donde es posible tener mejores cifras de llegada de turísticas. El trabajo conjunto del Cabildo de Tenerife y del Gobierno de Canarias a través de Turismo de Canarias ha conseguido este nuevo éxito.

Y es que, para este próximo invierno turístico, que comienza este mismo fin de semana, las compañías aéreas incrementaran las plazas disponibles un 15,3% frente al mismo periodo del año anterior. Un total de 22,9 millones de asientos para un total de 934 destinos, todo un record.

Nadie duda ya que este invierno será nuevamente de record, y que cerraremos el año mejor que nunca. Debemos disfrutar y aprovechar este momento, pero no dejar de mejorar la oferta como ya están haciendo muchos empresarios. De esa manera nuestro éxito será duradero aun cuando la coyuntura cambie, y nuestros competidores se recuperen.

Pero, por ahora decimos Ciao Roma!!! Benvenuto Alitalia!!!

@RicardoFPA

Sin plazas de avión no se puede llegar al paraíso

He querido dedicar mi primer post a la conectividad aérea, un asunto crucial para las Islas Canarias, y un asunto que es prioridad uno para el Gobierno de Canarias. Si algo ha estado siempre presente en nuestras peticiones al Estado ha sido unas tasas aeroportuarias mas bajas, que mejoren nuestra posibilidades de captar trafico aéreo. Me explico.

Sin aviones, no hay turistas. Sin conexiones aéreas, la movilidad de los canarios/residentes se encarece y se reduce drásticamente. Lo que parece tan fácil de entender, que es el hecho de que no tenemos otro medio de transporte, ni para los residentes en Canarias, ni para los visitantes que deciden escogernos para pasar sus vacaciones, está siendo muy complicado de asumir por el Gobierno del Estado, del que no hemos encontrado el apoyo y diálogo necesarios desde la llegada a finales del 2011 del Partido Popular.

Contábamos con que este nuevo Gobierno central mantendría el apoyo e, incluso, reforzaría la estrategia del Gobierno de Canarias dirigida a mejorar nuestra conectividad aérea, dados los buenos resultados que la medida había tenido para el Estado, coste cero, y para AENA, mayores beneficios. Y Canarias? Año record de turistas, y un sector empresarial que volvía a recuperar el optimismo.

Nuestra altísima dependencia del transporte aéreo, clave para el desarrollo del sector turístico en Canarias no ha sido entendida (o no hemos sido capaces de explicarla...) y así, vimos como desaparecían la bonificación a las tasas aeroportuarias que tan excelentes resultados turísticos dieron para las Islas en 2011.

Las cifras hablan por sí solas: ese año el Archipiélago consiguió 1,5 millones de turistas adicionales hasta alcanzar el récord histórico de los 12 millones de turistas gracias al establecimiento de 70 nuevas rutas y el aumento de frecuencias en rutas ya existentes. Por cierto, si bien algo tuvo que ver la Primavera Árabe (unos 250.000 o 300.000 turistas desviados) el resto no lo fue, como dijo en su momento la Organización Mundial del Turismo (OMT). El crecimiento de España y otros destinos en 2011 fue muy superior a la perdida de turistas en esos países. En este contexto España creció, y Canarias lo hizo mas. Por cierto fue nuevamente recordado, y afirmado rotundamente, esta semana en Maspalomas por Marcelo Risi, director de comunicación de la OMT.

Sin embargo, con la nueva política del Gobierno central, las tasas de los aeropuertos canarios no han parado de aumentar. En 2012 han crecido, las tasas, cerca del 20 por ciento y en 2013 se contempla otra subida adicional del 8,5 por ciento.

Esto se traduce, sencillamente en que mientras en el resto de España el número de turistas crece, en Canarias perdemos turistas. Nos hemos vuelto menos competitivos y, por tanto, más alejados de la Europa continental desde donde provienen la mayor parte de nuestros visitantes.

Pero también afecta al día a día de los canarios que ven como se encarecen los precios para volar con la Península al reducirse drásticamente la oferta. Hablamos de 3.600 vuelos menos. Ahí es nada. Y lo que esto supone también en el retroceso que estamos sufriendo de turismo peninsular: casi un 9 por ciento en lo que va de año.

No tenemos trenes ni guaguas que nos conecten con el resto de territorios de España y el mundo. Si nos queremos mover, sólo podemos hacerlo en avión.

El Ministerio de Fomento ni siquiera tuvo en cuenta un dato importante: la bonificación a las tasas aplicadas en 2011 le hizo ganar mucho dinero a Aena, que depende del mismo Ministerio. Los beneficios en las Islas ese año ascendieron a 27 millones de euros, 12 millones más que en 2010.

En honor a la verdad... Fomento también se empieza a preocupar y ha anunciado tímidamente que se plantea reconsiderar el tema de las tasas aeroportuarias. Bien. Muy bien. Finalmente parece, y de momento solo parece, que el Estado empieza a escuchar, no solo las peticiones del Gobierno de Canarias, sino también las que todo el sector empresarial turístico de las Islas, además de las propias compañías aéreas, que vienen demandándolo para mantener la competitividad de nuestro destino.

Sin embargo, desde el Gobierno de Canarias y, en espera de que el Gobierno central reconsidere su postura, seguimos trabajando por y para la conectividad.

Este domingo empieza el mayor foro anual de desarrollo de rutas de Europa que se celebra hasta el 14 de mayo en Budapest, Hungría.

Nos sentaremos con compañías aéreas de Alemania, de los Países Nórdicos, de Francia o Italia y también de Rusia. Formaremos parte de las más de 3.000 reuniones que se mantendrán en este foro internacional para seguir trabajando por incrementar la conectividad aérea de Canarias mientras, a nivel institucional, el Gobierno seguira demandando que se nos reconozcan unas tasas aéreas mas bajas, que nunca debieron subir, y que tanto necesita Canarias como destino turístico competitivo.

Llegados a este punto pedimos también la cogestion de nuestros aeropuertos, no para fijar los precios de las tiendas, como escuché hace unos días en una tertulia, sino para tener capacidad para determinar precios de operaciones, aplicación de resultados a las inversiones que necesitan nuestros aeropuertos y a tantas otras cosas realmente importantes para nuestras Islas.

Y si alguien se pregunta si esto de la bonificación a las tasas aéreas es una idea feliz del Gobierno o del sector turístico de Canarias, la respuesta es no. Es una herramienta que utilizan nuestros destinos competidores para captar plazas de avión que llenen sus establecimientos.

En el caso de Canarias está claro... sin plazas de avión no se puede llegar al paraíso.  


@RicardoFPA